۴۰درصد ناوگان بارى كشور فرسوده است
نوسازى بيش از ۸هزار كاميون تا آخر سال چندان خوش بينانه نيست.
002604.jpg
در صورت تخصيص اعتبار مصوبه هيات دولت براى خروج هشت هزار و ۸۱۳ دستگاه كاميون فرسوده ، نوسازى تا پايان سال اجرايى خواهد شد اما نمى توان به اين موضوع چندان خوش بين بود.نوروز كيا- مديرعامل اتحاديه شركت هاى تعاونى حمل و نقل بارى- در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به اينكه طبق مصوبه ابلاغ شده هيات دولت تا پايان امسال بايد هشت هزار و ۸۱۳ دستگاه كاميون فرسوده از رده خارج شود، گفت: ۲۴۶ هزار و ۴۴۲ دستگاه ناوگان عمومى بارى با عمر متوسط ۱۸ سال در كشور تردد دارند كه بيش از صد هزار دستگاه بيش از ۲۵ ساله و فرسوده است.وى اظهار كرد: طبق آمار سازمان راهدارى حدود۴۰ درصد ناوگان بارى كشور فرسوده است درحاليكه نيمى از خودروهاى سنگين بارى فرسوده بوده و بايد از رده خارج شود كه اگر هر ساله ۱۰ هزار خودرو نوسازى شود درطول ۱۰ سال خودروهاى فرسوده فعلى از رده خارج و نوسازى مى شوند و در اين ميان خودروهاى ديگر هم اضافه مى شوند لذا نوسازى ناوگان بارى نيازمند طرح ضربتى و اعتبارى ويژه است. كيا با اشاره به اينكه تا پايان برنامه پنجم (سال ۹۳) بايد كليه ناوگان بارى فرسوده نوسازى شوند، گفت: در تبصره ۱۳ بودجه سال ۸۶ نوسازى ناوگان در نظر گرفته شده بود كه كمك بلاعوض يا كمك سود تسهيلات براى جايگزينى خودروهاى فرسوده با اولويت خودروهاى عمومى كاميون و مينى بوس پرداخت شود.وى خاطرنشان كرد: رقم ۱۰ هزار ميليارد تومان (۶ هزار ميليارد تومان براى نوسازى ناوگان برون شهرى و چهار هزار ميليارد تومان براى نوسازى ناوگان درون شهرى) در نظر گرفته شده بود كه در بخش شهرى يارانه و وام مربوطه اختصاص يافت و نوسازى صورت گرفت اما در بخش برون شهرى مبلغى اختصاص نيافت و در حد بسيار ناچيز نوسازى صورت گرفت. مديرعامل اتحاديه شركت هاى تعاونى حمل و نقل بارى با ابراز اميدوارى از پيگيرى هاى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى براى اجراى مصوبه جديد و تامين اعتبار آن، گفت: قيمت متوسط هر كاميون ۱۲۰ ميليون تومان است كه طبق طرح نوسازى ۹ هزار و ۱۸۲ ميليارد ريال تسهيلات بانكى، ۳۲۴‎/۱ ميليارد ريال يارانه به عنوان مابه التفاوت سوخت پرداختى و مبلغ هزار و ۹۶۶ميليارد ريال يارانه نقدى در سال بايد براى نوسازى ناوگان پرداخت شود. وى با بيان اينكه سود تسهيلات پنج درصد و مدت زمان بازگشت آن ۱۰ ساله در نظر گرفته شده است؛ اظهار كرد: روى كاغذ به خوبى مى نويسند اما تاكنون هيچ يك اجرايى نشده است كه بهترين اقدام در اين زمينه واگذارى تسهيلات به سازمان راهدارى به عنوان متولى حمل و نقل است، همچنين دولت نبايد مجرى باشد و توزيع اين اعتبار بايد از سوى تعاونى ها با نظارت دولت صورت گيرد. كيا درباره خروج هشت هزار و ۸۱۳ دستگاه كاميون فرسوده و نوسازى آن تا پايان سال اظهار كرد: اگر اعتبار لازم تخصيص يابد اجرايى خواهد شد اما به انجام اين موضوع چندان نمى توان خوش بين بود.مديرعامل اتحاديه شركت هاى تعاونى حمل و نقل بارى خاطرنشان كرد: بيش از چهار هزار كاميون بالاى ۴۰ سال در كشور تردد دارند كه طبق مصوبه ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت بايد از رده خارج مى شد اما حداكثر صد دستگاه از اين خودروها تاكنون از رده خارج شده و بقيه همچنان تردد دارند.وى معتقد است: با توجه به اينكه نوسازى حمل و نقل بارى نيازمند اعتبار سنگين بوده و لازم الاجرا شدن آن پرداخت يارانه است، از دولت انتظار مى رود به بخش ناوگان عمومى برون شهرى نيز همچون ناوگان عمومى درون شهرى توجه كند.