منوچهرعطاءالهی

با توجه به كاهش قيمت هاى جهانى، خودروسازان ما نيز مجبور به كاهش قيمت محصولات خود در كشورهاى هدف صادراتى هستند و ممكن است صادرات به صورت كامل (CBU) خود را كاهش دهند. احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان درباره بحران جهانى و وضعيت خودروسازان داخلى در بازارهاى صادراتى در گفت وگو باايسنا، افزود: بحران جهانى اثرات مخربى روى خودروسازان گذاشته است؛ به طورى كه جنرال موتورز نيز ورشكست شد. وى افزود: در كنارحضورخودروسازان ما در بازارهاى صادراتى، شركت هاى مطرح جهانى نيز حضور دارند و با توجه به وضعيت به وجود آمده محصولات خود را با قيمت پايين عرضه مى كنند؛ بنابراين خودروسازان ما نيز براى رقابت بيشتر و ماندگارى در بازار مجبور به پايين آوردن قيمت ها هستند. وى با اشاره به اين كه بحث قطع صادرات خودروسازان مطرح نيست، خاطرنشان كرد: اين امر بستگى به نظر هيات مديره شركت هاى  خودروساز دارد، ولى بايد توجه داشت كه خودروسازان ما سرمايه گذارى زيادى كرده اند. وى با بيان اين كه يكى از راه هايى كه در اين ميان، كشور هدف در نظر مى گيرد، بازى با تعرفه واردات است، گفت: با توجه به اين كه خودروسازان ما در برخى كشورها داراى سايت توليدى هستند، بهترين راه كار كشورهاى مقصد صادراتى اين است كه تعرفه خودروهاى CBU را افزايش داده تا ارسال قطعات CKD ما به اين كشورها سود آورى خود را حفظ كند. نعمت بخش درباره تبعات قطع صادرات يادآور شد: در مورد صادرات CKD كه دو طرف ذى نفع هستند، بعيد است صادرات قطع شود؛ چرا كه دو طرف سرمايه گذارى زيادى روى سايت توليدى انجام داده اند. در مورد صادرات CBU نيز بايد گفت كه اگر اين صادرات قطع شود، اتفاق خاصى نمى افتد، چرا كه حجم بالايى را به خود اختصاص نمى دهد. دبير انجمن خودروسازان در توصيه انجمن در اين باره به خودروسازان گفت: توصيه من اين است كه به دليل اين كه به دست آوردن بازارهاى صادراتى چندان راحت نيست و حتى خودروسازان مى توانند از خدمات پس از فروش نيز بهره ببرند، اين بازارها را رها نكنند؛ حتى اگر مدتى مجبور به كاهش قيمت محصولات صادراتى خود شوند.