منوچهرعطاءالهی

به گزارش مهر ، معاون حمل و نقل و ترافيک تهران با بيان اين مطلب تصريح کرد : اتخاذ تصميمات جدي در حوزه سه قوه از موضوعات مهمي است که بايد به منظور رفع معضل ترافيک تهران مد نظر قرار گيرد.

وي افزود: متاسفانه مسئولان امروز به منظور رفع معضل ترافيک تهران در تصميمگيريهاي خود با مشکل مواجه هستند و نمي توانند آن طور که لازمه تهران است تصميم بگيرند.

تشکري هاشمي يادآور شد: به همان اندازه که مسوولان دولتي براي بعضي از مسائل کشور شجاعت به خرج مي دهند بايد در مورد تصميمگيري در راستاي حل معضل ترافيک تهران هم شجاع باشند.

وي با اشاره به اينکه مسوولان بايد يکبار براي هميشه پا را از روزمرگي خود فراتر بگذارند و فعاليتي اصولي براي حل معضل ترافيک تهران داشته باشند خاطرنشان ساخت: مسوولان بايد اجازه دهند که در دوره مديريتشان به جاي آن که مردم شاهد نتايج فوري باشند فعاليتهايي را ببيند که در آينده به کار مي آيد.

تشکري به موضوعاتي نظير سهميه بندي بنزين و طرح زوج و فرد اشاره و اظهار کرد: اين راهکارها موقتي است و راهکار منطقي براي حل معضل ترافيک توسعه حمل و نقل عمومي کارآمد است.

وي حمل و نقل عمومي را تنها راه کاهش ترافيک تهران دانست و با اشاره به اينکه ضرورت اين راهکار از سالهاي گذشته مشخص شده است يادآور شد: حداقل در طول سه سالي که ما در شهرداري مشغول هستيم بارها و بارها راهکار حل معضل ترافيک تهران را به مسوولان کشور گفته ايم.

معاون ترافيک شهردار تهران با ابراز خرسندي از توجه دولت به موضوع ترافيک تهران تصريح کرد: سه سال است که برنامه هاي خود را اعلام مي کنيم اما به آنها بي توجهي مي شود و اميدواريم حالا که بناست به موضوعات تهران توجه شود نتيجه اين توجه چيزي به غير از شعار و يا بهره برداري سياسي براي مردم باشد.

تشکري هاشمي تصريح کرد: اگر عقلانيت، علم، تخصص و تجربه دنيا را کنار هم بگذاريم راه حل معضل ترافيک تهران راهي تجربه شده در دنياست و بي شک مشکل حتماً حل شدني است.

معاون ترافيک شهردار تهران مشکل ترافيک تهران را ساده و حل شدني دانست اما در عين حال تصريح کرد: حلقه مفقوده حل مشکل ترافيک سهم و مشارکت دولت در حل مسائل و مشکلات تهران است.

وي افزود: داخل شهر تهران به استثناء حومه به 217 کيلومتر مترو نياز دارد که در طول تمام سالهاي گذشته تنها 50 کيلومتر آن ساخته شده و با احتساب 15 کيلومتري که در سال جاري به آن اضافه مي شود تهران به 152 کيلومتر متروي ديگر نياز دارد که در صورت يک اهتمام جدي مي توان آن را ظرف مدت شش سال به مردم ارائه کرد.

تشکري با اشاره به اينکه با توسعه تمام و کمال مترو مي توان روزانه هفت ميليون تهراني را جابجا کرد ادامه داد: بي شک در صورت اين اهتمام، شهروندان تهراني مي توانند تا صد سال هيچ مشکلي از نظر استفاده از مترو نداشته باشند اما بايد بپذيريم که اين موضوع با نظام قطره چکاني توسعه مترو که اکنون در دستور کار بعضي از مسوولان است ممکن نيست.

وي تصريح کرد : امروز مسئله حمل و نقل عمومي بسيار شفاف است. مترو موضوع اصلي است و خطوط اتوبوسهاي تندرو براي يک اقدام موقتي تا زمان به نتيجه رساندن مترو از ديگر اقداماتي است که بايد انجام شود.

اقدامات حوزه کاهش آلودگي هوا قابل قبول نيست

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با اشاره به اينکه از برنامه دوم توسعه در سالهاي 63 و 64 موضوع کاهش آلودگي هواي پايتخت در دستور کار مسئولان کشور قرار داشته تصريح کرد: از آن روز تا کنون هيچ اقدام درست و واحدي براي رفع اين معضل در تهران مشاهده نشده است و تصميماتي که در اين خصوص اتخاذ شده هيچ کدام قابل قبول نيست.

وي با بيان اينکه هواي تهران به مرگ و مير آرام شهروندان تهراني منجر شده و اين در حالي است که مسئولان دولتي به هشدارها توجه عملياتي نمي کنند گفت : امروز مسوولان نبايد اين ديدگاه را داشته باشند که راهکار کاهش آلودگي هواي تهران را نمي دانند چرا که اين موضوع سالهاست مشخص شده و بايد آن را اجرايي کرد.

وي افزود : 3 سال است که خواهش مي کنيم که پيشنهادهاي ما را در حوزه کاهش آلودگي هوا گوش کنند اما به هيچ وجه نظرات ما مورد توجه قرار نگرفت و خوشبختانه اين اواخر منجر به پذيرش و وقت گذاشتن مسئولان شد .

معاون ترافيک شهرداري تهران افزود: تعجب مي کنم از اينکه مسوولان در مقابل خودروهاي آلاينده اي که مجرم هستند و جان خود و فرزندانشان و تمام جامعه را مورد تهديد قرار مي دهند هيچ تصميمي نمي گيرند و همه در مقابل آن سکوت کرده اند و هيچ راهکار عملي را براي کاهش آن به کار نمي بندند و اين در حالي است که راهکار عملي آن در دنيا تجربه شده است.

وي با اشاره به ضرورت توجه سران قوا، نمايندگان مجلس و ورود قوه قضاييه به موضوع آلودگي هواي پايتخت تصريح کرد: بسياري از موتور سيکلتهايي که امروز در تهران توليد مي شود و ما بنزين در اختيار آن مي گذاريم معادل يک خودروي نسل قديم توليد آلودگي مي کنند و اگر کسي بگويد اينها را نمي داند به مردم ظلم کرده است.

نيروي انتظامي بايد براي حل ترافيک کمک مي کرد

معاون حمل و نقل و ترافيک تهران با اشاره به اينکه دخالت نيروهاي انتظامي يکي از سرفصل هاي کاهش ترافيک تهران است خاطرنشان کرد: خوشبختانه با ورود و دخالت نيروي انتظامي در حوزه ترافيک شاهد کاهش محسوس ترافيک در بسياري از نقاط شهر بوديم.يکي از سختگيرانه ترين قوانين در دنيا مربوط به حوزه ترافيک است و در بعضي از موارد اين موضع حيثيت فرد را زير سوال مي برند.

تشکري هاشمي با اشاره به اينکه استفاده از نيروي انتظامي تا زمان اشاعه فرهنگ ترافيک امري ضروري است تصريح کرد:  متاسفانه در کشور در توسعه فرهنگ ترافيک و در قوانين و مقرراتي که لازمه و مکمل فرهنگ ترافيکي هستند خيلي عقب ماندگي وجود دارد.

وي تصريح کرد: به نظر مي رسد که در شرايط کنوني پليس بايد با شدت و قدرت از تمام ابزار هاي بازدارنده خود براي کاهش ترافيک استفاده کند.

معاون حمل و نقل و ترافيک تهران در خصوص ديدارهاي مشترک مديران شهري و دولتمردان در خصوص ترافيک و آلودگي هواي تهران گفت: در دولتهاي قبل هم ديدارهاي مشترکي صورت گرفت که به دليل پايان مهلت فعاليت دولت نافرجام ماند و اميد مي رود که اين موضوع تا پايان کار دولت نهم به سرانجام برسد.

تشکري اظهارداشت: نمي دايم اين چه روندي است که دولتها در اواخر دوره خود توجه به مسائل شهر تهران را در دستور کار قرار مي دهند و زماني را انتخاب مي کنند که فرصت کافي باقي نمانده اما اميدواريم حالا که دولت تصميم گرفته به شهرداري کمک کند اين فرصت را غنيمت شمرده و آنچه شايسته مردم تهران است را براي آن ها فراهم کند .

وي با اشاره به جلسه صبح روز شنبه شهرداري و دولت گفت: اميد مي رود در اين جلسه نتايج خوبي در حوزه سياستگذاري ترافيک که در طرح جامع ترافيک برنامه پنج ساله توسعه و طرحهاي ضربتي به آن اشاره شده است گرفته شود.

تشکري هاشمي افزود:اميد مي رود که تکليف اختيارات در حوزه ترافيک هم مشخص شود چرا که در حال حاضر نهادهاي مختلف خود را مسوول مي داند ولي در زمان پاسخگويي شانه خالي مي کند.

وي اظهار داشت : اميدواريم در جلسه فردا درباره مسائل کلان مديريتي حوزه ترافيک بحث مي شود و نبايد اجازه داد اين شائبه به وجود آيد که تمامي اين کارها براي تحميل سيستم منسوخ منوريل به شهر تهران است . در جلسه شنبه مديراني در سطح ملي حضور دارند و طبيعتا انتظار مي رود در اين جلسه تصميمات کلان براي رفاه هرچه بيشتر مردم اتخاذ شود و بررسي موضوع منوريل را بايد به جلسات کارشناسي محول کرد .

معاون حمل و نقل و ترافيک تهران با اشاره به اينکه در سال جاري مجلس شوراي اسلامي 290 ميليارد تومان اعتبار براي حمل و نقل عمومي تهران در نظر گرفته بود گفت: تاکنون 189 ميليارد از اين اعتبار به شهرداري تهران ارائه شده است و اميد مي رود در دو ماه باقي مانده و با جلساتي که بين مسئولان شهرداري و دولت برگزار مي شود، 100 ميليارد تومان باقيمانده هم به شهرداري تهران ارائه شود.

وي افزود: مجلس در سال جاري پيش بيني کرده بود که شهرداري همانند بخش خصوصي از صندوق ذخيره ارزي استفاده کند اما با وجود تلاشهايي که از طرف ما شده تا کنون حتي يک سنت هم از اين صندوق به شهرداري تهران نرسيده است.

وي افزود: تهران در بخش اتوبوس راني به 11 هزار اتوبوس عملياتي نياز دارد که هم اکنون شش هزار و 500 دستگاه آن موجود است و چهار هزار و 500 دستگاه ديگر نياز دارد.

تشکري هاشمي تصريح کرد: در جلسه اي که با رييس جمهوري خواهيم داشت تمام تلاشمان را انجام مي دهيم تا براي بودجه سال 88 نگراني ها کمتر شود .